VicorDC-DC模块助力Tritev8彩票kPower旅行电动自行车电

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  中邦也曾被称为自行车王邦,险些每个中邦人都熟习自行车,而以电池动作驱动力的自行车每每属于交通东西。那么,游览电动自行车又是什么呢?

  游览电动自行车不是交通东西,而是息闲文娱和运动健身工具。它以人力驱动为主,电力驱动为辅。当下,游览电动自行车正正在饱起,代外着强健糊口新时尚。电动助力让骑手正在上坡的工夫轻松惬意,并极大地扩展了骑手的行驶里程。同时,像山地自行车或公道自行车雷同,游览电动自行车非常简捷,让骑手能够轻松骑行和拿放,给咱们带来绝对的兴味而不是悲伤的责任。

  听起来是不是很容易?然而,创制出意得志满的游览电动自行车并阻挡易。游览电动自行车的这些特色央求其动力体系务必具备尺寸小、重量轻的特色,同时另有尽或者地扩展续航里程。也即是说,创制商务必从最轻最小的部件中榨取出最众的能量。

  动作游览电动自行车备用电池的领先供货商,位于中邦深圳的泰科动力(Tritek Power)谙熟此中的微妙。据泰科动力总司理李昌彪先生先容,游览电动电动自行车墟市拉长很速,现在正在欧洲的继承水平对比高。泰科动力给一家位于西班牙的自行车创制商供货,这是德邦老牌汽车唆使机厂商Mahler于2018年下旬收购的一家公司。咱们真切,欧洲墟市对产物的质地央求非常苛刻。泰科动力分娩的游览电动自行车备用电池包全部吻合客户对小尺寸、高作用、高牢靠性和电磁兼容等轨范的厉苛央求,目前尚无其他厂商能与之逐鹿。据先容,泰科动力的备用电池包重量仅2斤众一点,但能够供应近30公里的出格里程。

  说到这里,有些读者或者不认为然:选用高能量密度的电池不就能够了吗?现实上,电池包的打算分娩没有那么容易。举个例子:大马力的汽车就肯定跑得更速吗?假使没有一款高效的变速箱,汽车唆使机输出的动力会大打扣头,云云的汽车不睹得跑得过唆使机更小,v8彩票但变速箱更高效、重量更轻的车子。

  同样,电池包也须要高效的功率转换器件。李先生先容说,与互换驱动的电动摩托车区别,游览电动自行车的电机以直流电驱动。固然锂离子电池输出的是直流电,但跟着电池电量和外界处境的蜕化,电池的输出电压并不非常不变,因而咱们须要一个DC-DC转换器来为电机供应不变的电压。一款突出的DC-DC转换器不单要有不变的输出,其转换作用还要足够高,云云才具确保电池电量获得充斥行使。他说,泰科动力的电池包总体作用可高达90%,比其他厂商的产物超过5%到10%,此中突出的DC-DC转换器功不成没。

  突出的DC-DC转换器不单能提拔电池电量的行使率,并且能裁汰电池包的热耗散,云云电池包对散热的央求就会消重,避免了散热片的行使,从而进一步消重电池包的尺寸和重量。

  泰科动力最终拔取的是美邦Vicor公司的PI3741 DC-DC电源转换模块。他们也曾采用其他厂商的计划实行过测验,但客户对结果却不太写意。选用PI3741后,泰科动力的电池包产物胜利通过了工况下的效用测试,以及电磁兼容、抗膺惩、防水等各项功能的认证。

  李先生先容说,PI3741最非常的的特色即是高作用,是备选计划中作用最高的。它的输入电压范畴是30V至42V,输出电压为42V,至极适合游览电动自行车备用电池包的输出转换。因为作用高、散热少,电池包的热处理打算变得尤其容易。因为行使了更少的元器件,电池包的牢靠性也得以提拔。

  据Vicor公司工夫支柱工程师余训龙先生先容,PI3741之因而具有卓越的高作用是由于它采用了Vicor公司专有的片上零电压开闭(ZVS)工夫。咱们真切,要念让电源转换计划的满堂尺寸更小,咱们就务必提升开闭电源的频率,而随之而来的每每是开闭损耗的上升。ZVS工夫闪开闭流程中的电压为零,即所谓软开闭,云云开闭流程中的硅损耗便降了下来。

  软开闭工夫自己并非Vicor独有,但只要Vicor将ZVS拓扑集成到了芯片之中,完成了高转换作用下的高集成度,裁汰了外部元件数目,缩小了计划尺寸,并提升了产物的牢靠性。

  余先生先容说,Vicor供应给泰科动力的PI3741模块以LGIZ大局封装,更便于散热,尺寸仅为10毫米 x 14毫米 x 2.5毫米,转换作用可高达96%,比竞品超过两个百分点。他说,Vicor的产物平素以高质地睹长,PI3741的次品率仅为两三个ppm。别的,PI3741具备很低的EMI辐射,这些都为客户的终端产物知足欧美厉苛的质地认证供应了助助。

  好了,游览电动自行车、备用电池包和DC-DC转换器的故事就讲到这里。固然2020年这个春夏节制了人们郊逛的程序,但阴云终将散去,来日的阳光会尤其俊美。那时,游览电动自行车会载着更众热爱糊口的人们享用大自然的恩赐和新工夫的便当。