摩托车、电动自行车怎能地铁站里穿行

 新闻资讯     |      2020-01-04 00:25

  地铁站厅是旅客进出站的必经通道,购票、安检、刷卡过闸机都要正在这里实行,通道的贯通、平安至合首要。而正在八通线地铁传媒大学站的站厅通道里,每天有大方摩托车和电动自行车穿行此中,不单逼得旅客隐匿让行,摩托车排出的尾气还相称呛人。本报2017年5月22日也曾报道过该地铁站厅电动车穿行的外象,时隔两年众,这一外象不单没有变更,反而更急急了。

  12月27日和29日,记者两次来到八通线传媒大学站剖析境况。该站位于京通速捷道核心,北侧紧邻中邦传媒大学南校门。有两座“之”字形的过街天桥,将该站与京通速捷的南北辅道相连,旅客可通过这两座桥来到站厅进站。

  北侧天桥由两段斜坡和一段横桥构成,先顺着斜坡往东步行四五十米后,再掉头往西爬上一段同样长度的斜坡,就到了横跨京通速捷道的横桥,再走几十米就来到地铁站C口。正在另一侧的地铁站B口外,同样有一座“之”字形天桥,邻接京通速捷道南侧辅道。

  南北两座天桥的上桥坡度都不算陡,良众旅客由此上坡进入地铁站。拥堵的人流中,再有不少电动自行车和摩托车的身影。为了能冲上斜坡,它们加快捷率熟行人之间速捷穿行,行人只好向一边隐匿。

  记者从B站口进入站厅,一边是安检口,一边是一条宽七八米的通道,一根立柱和一排围栏将两者分分开。C站口的结构也梗概如许。为了遮挡凉风,两个站口都挂着透后的塑料门帘,要进站,需求先掀门帘。不少骑车人行驶到门帘前时,城市刹一脚,用车身或手将门帘掀开,然后再进入站厅。门帘固然起到了减速的影响,然则也有不少骑车人进门后就加快驶过,边际的旅客就得连忙避让。

  12月29日晚上6点半,站厅通道内,一男一女推着一辆婴儿车正要出站,男人推着车向C口走去,从他后面来了一位推着摩托车的车主,速亲近男人时,这名车主高声连喊“让一让”,男人吓了一跳,本能地将婴儿车推到一边,车主速捷凌驾他,到了出口骑上车加快脱离。男人瞥了一眼远去的摩托车,转而赶忙照看起孩子。

  这位推车源委的车主还算文雅的,正在站厅通道里,再有不少骑车乱闯的车主。一名穿红衣戴头盔的男人就骑着一辆玄色摩托车,从B口进站后,一齐加油往前冲,到了C口被几名进站的旅客堵住了道,才只好停住,等旅客一过,他用车前轱辘挑开门帘,加快脱离。站厅里,留下一股呛人的尾气息儿。

  记者筹算了一下,正在半个小时里,大约有10辆摩托车从通道穿过,此中有4辆车的车主没有熄火也没有下车,而是脚尖点着地,从通道内滑行而过;有4辆车的车主下车实践,然则车辆并没有熄火;只要两名骑车人进站前将车熄火实践。除此以外,穿行的再有十余辆电动自行车。

  “进站熄火,出站从头打火,是有人这么央求吗?”记者问此中一名熄火实践的车主。他说站里的就业职员曾央求骑摩托车的人进站时熄火并实践,出站后再发起车,“我每天要从站厅源委良众次,内中人来人往,云云做以免被人说。”

  另一名推着电动车的女子告诉记者,她进到站厅内都是推着车走,由于进出站的旅客斗劲众,她不思碰着别人。

  正在这些车主中,记者提神到不少都是送餐的外卖小哥,他们往往从上过街天桥劈头就猛加快猛减速,从站厅穿过的速率显着要速于其他骑车人,为了赶时期,有的外卖小哥乃至推着车,正在站厅里一齐小跑。

  关于车辆穿行地铁站厅一事,记者先后询查了众名该地铁站的就业职员。此中一名就业职员评释说,这座地铁站位于京通速捷道中央,从道两侧进站搭车,只可走过街天桥,车站左近共有四座天桥,地铁站B口和C口各邻接一座;A口外仅有一座通往道北侧的天桥,况且都是台阶,不行走车;正在地铁站东侧几百米处再有一座过街天桥,那里既可能走人也可能走车。

  “因为这座地铁站创办年代较早,当时没要求修无妨碍电梯,于是只正在B口和C口外修了有坡道的过街天桥,供举动未便的人应用。”该就业职员夸大,他们没步骤反对车辆穿行站厅,只可劝骑车人尽量实践通过,“其余,站外的天桥由于有无妨碍步骤的功用,因此不行创立任何劝止物,也不归地铁方统治。”

  另一名站台就业职员说,正在常日的寻视中,就业职员都央求骑车人推着车穿过站厅,假如摩托车能熄火就最好了,不外他们没有法律权,只可口头挽劝,不行强制实践。固然地铁方有法律部分时时来寻视,但关于违规者的惩罚金额只要几十元,“这点钱底子不起影响,惩罚完了依旧老形式。”

  正在客流量大的时刻,为了避免爆发危机,地铁站就业职员会尽量思步骤阻挠电动车和摩托车进站,“咱们和意向者时时被骑车人骂,有人还说咱们众管闲事。”一位就业职员苦乐着说。

  不外,关于为何车辆挑选从此穿行,就业职员说明说,过街天桥两侧有不少居处小区,再有学校和学生宿舍,来往职员良众,况且东侧的那座天桥隔绝较远,比拟来说,穿行地铁站的这座天桥更近更轻易。

  东侧的过街天桥毕竟有众远?记者实地体验了一番,从地铁站向东走了200众米就能到这座过街天桥,桥面略微要窄少许,坡度和邻接地铁站的天桥相差不众,区别正在于,上桥的道不是“之”字形,而是一条直行坡道。记者发明,这座桥上来往穿梭的电动车和摩托车数目显着要更众少许。

  一名车主说,她家就正在地铁南侧不远方,从地铁站厅穿行是最直接最速的,因此她素来不走东侧天桥,“绕远儿我可不允诺。”